八个月就换代，乐道L90这波操作，老车主成了“过渡品”？
说实话，今天看到2026款乐道L90的价格和配置，第一反应不是“真香”，而是替那些去年七八月刚提车的朋友捏了把汗。
整车26.58万起，BaaS之后只要17.98万，价格一分没涨。但看看加了什么：激光雷达、蔚来自研的神玑NX9031芯片（算力直接翻四倍）、蔚来世界模型NWM。这套组合拳打完，智驾能力基本就是向蔚来旗舰看齐了。而现款车主用的还是Orin X+纯视觉，这差距不是一次OTA能填平的。
关键问题不是改款本身，而是时间。2025款L90去年7月底才交付，到现在满打满算也就8个多月。一款车卖了不到一年就推出配置大幅跃升的同价位新款，这在燃油车时代是不可想象的，但在现在的电车市场，好像越来越“正常”了。
翻翻去年乐道高管的采访，当时信誓旦旦说“纯视觉是先进技术路线”、“短期内没有搭载激光雷达的计划”。结果半年多就自我打脸。你要说这是临时起意，我是不信的。大概率是立项时就规划好了B方案，只是当时不敢说——说了谁还买现款？
站在车企角度，我能理解这种焦虑。新能源市场卷成这样，友商都在堆料，L90如果继续守着纯视觉，那点份额很快就被吃掉了。尤其是智驾这块，以前大家吐槽L90最大的短板就是这个，现在算是彻底补上了。为了不掉队，必须尽快把压箱底的技术拿出来。
但理解归理解，这不代表做法对。最受伤的就是那些在品牌最需要支持的时候掏钱的首批车主。新车到手还没捂热乎，同价位的新款配置直接起飞，二手车残值瞬间蒸发。这种感觉就像你刚买了顶配手机，结果下个月就出了同价位的Pro Max，换谁都膈应。
更让人不舒服的是补偿方案。乐道给老车主的是1万焕新礼金券（还得再买一台才能用）加3万积分。说实话，这点诚意确实不太够。对比某些友商，人家改款时至少提供芯片升级服务或者高额置换补贴。乐道这边直接说硬件不兼容、没法升级，等于把老车主的路堵死了。
现在电车市场确实像手机行业，半年一小改、一年一大改成常态。但车毕竟是大宗消费品，二三十万的东西，消费者买的是长期信任和保值预期。这种“背刺”老用户的操作，短期能刺激销量，长期看其实是在透支品牌信誉。
当然，如果你是现在持币待购的新用户，那26款L90确实香。六座布局、大前备箱、能换电，现在智驾短板也补上了，在这个价位段基本没什么硬伤。但如果你是被“割”过的老用户，下次换车还会毫不犹豫选这个牌子吗？这就得打个问号了。
电车快消时代，技术迭代快不是原罪，但车企在追求销量的同时，也得想想怎么平衡老用户的感受。毕竟，口碑这东西，建立起来很难，毁掉却很容易。
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