近日，据网友爆料，国内某造车新势力开始系统性反腐，向员工发送“关于廉洁合规问题主动纠错的通知”，通知称，考虑到历史因素，秉持“严管厚爱”的原则，公司将设立为期一个月的主动纠错窗口期。在此期间，凡主动将过往违规所得上交至公司廉洁账户，公司将对其上交所得涉及的过往违规行为既往不咎、予以免责。这不是纵容，而是给曾经犯错并愿意改正的同事一次“放下包袱、重新出发”的机会。
这家造车新势力的这种反腐方式还是非常人性化的，给了每个人一个纠错的机会。事实上，由于汽车产业链长、资金密集、权力寻租空间大等特点，不管是国企，还是私企，汽车产业链企业一直是企业腐败重灾区。近年来多家车企曝出腐败案件，2025年东风汽车全年查处违纪违法干部16人，涵盖正厅级至副科级多个层级，覆盖采购、销售、研发、财务等全产业链敏感环节。仅2025年11月，东风系统就连续通报4名高管被查。除了东风汽车查出并通报的数量较多外，其他车企包括国有车企、合资车企、造车新势力都有腐败问题被查处的情况。
汽车行业腐败高发与其产业链特性直接相关。一辆汽车涉及上万个零部件，车企年采购额动辄数百亿元。采购人员通过“指定供应商”“虚高报价”“技术参数定制”等方式便可实现权力变现。
汽车行业腐败屡禁不止有其深层原因。首先是车企自己愿不愿意反腐，很多车企尤其是私企，并没有强烈意愿将反腐进行到底，因为对企业来说，更关注销量和利润甚至是生存问题，对“小问题”一般都会睁一只眼闭一只眼。其次一般车企还存在内部监督失效的问题，审计部门与业务部门平级，甚至汇报给同一个分管领导，“自己人查自己人”效果有限。
不过，近年来，随着行业竞争的加剧，在激烈价格战、利润空间压缩的背景下，供应链腐败问题已经关系到企业生死存亡，反腐已成为一些车企不得不认真面对的问题。
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