最近网上流传着一段外国博主剪辑的对比视频，左边是中国歼-35从福建舰电磁弹射起飞，右边是美国F-35C从尼米兹级航母蒸汽弹射起飞。画面一放出来，全球军迷都炸了锅——歼-35离舰之后几乎没掉一寸高度，平稳得像被一只无形的大手直接托上了天。
再看F-35C那边呢？飞机刚离开甲板，机头就是一个大幅度的下坠，整架飞机像被人推下了跳板，跌到甲板水平线以下，挣扎了好一阵子才缓缓拉起机头爬升。
两段画面拼在一起，那个对比简直刺眼到不行。这就好比两个人同时跳悬崖，一个踩着弹簧直接飞出去了，另一个却先来了个自由落体差点拍水里。
为什么会有这么大的差距？这背后藏着一个弹射技术的代际鸿沟。
长期以来，全世界对航母弹射起飞的印象就是：飞机冲出甲板那一瞬间，必定会经历一段＂下坠＂。这个印象并没有错，因为过去几十年里，全球只有美国和法国掌握了蒸汽弹射技术，大家见到的所有弹射起飞画面，都是蒸汽弹射的效果。
蒸汽弹射是怎么回事？通俗地讲就是把水烧成超高温高压的蒸汽，然后一瞬间释放到汽缸里，用膨胀力推动活塞带着飞机往前冲。
这个过程的特点就是＂头猛尾软＂——刚开始释放的时候劲最大，越到后面蒸汽压力衰减得越厉害，推力也跟着一路往下掉。这种从强到弱的不均匀输出，直接导致了两个问题。
第一，飞机在弹射启动瞬间受到的冲击极大，机头会猛地往下＂磕＂一下，飞行员圈子里管这叫＂磕头＂。第二，到弹射行程的末段，推力已经大幅衰减，飞机离舰时的速度和迎角都不够理想，自然就会往下掉。
飞行员必须在离舰后迅速拉杆，否则后果不堪设想。2025年9月22日，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机成功完成在福建舰上首次弹射起飞和着舰训练，标志着福建舰具备了电磁弹射和回收能力。
从那天起，全世界人民第一次看到了一种完全不同的弹射起飞画面。歼-35从福建舰弹射离舰的那一刻，没有磕头，没有下坠，丝滑得像是从跑道上正常起飞一样。
电磁弹射的原理跟蒸汽弹射完全不同。它用的是直线电机，通过电磁力来加速飞机。
最核心的优势在于推力输出全程可控——弹射系统可以根据飞机的重量、风速、所需的离舰速度等参数，实时调整推力曲线，从头到尾保持一条精确的加速曲线，不存在蒸汽弹射那种越到后面越没劲的情况。
正因为这样，电磁弹射能在飞机即将离舰的最后几十米依然输出充沛的推力，把飞机精准＂送＂到最佳起飞状态。没有末段的推力断崖，没有突然的力矩变化，飞机自然就不会出现那种惊心动魄的磕头和下坠。
这不是飞行员技术好不好的问题，而是弹射体制本身就存在代差。更值得玩味的一点是，歼-35目前装配的还不是未来规划中推力更大的涡扇-19发动机，而是一款过渡型号。
据巴方媒体透露，涡扇-19的加力推力可达12吨。也就是说，歼-35目前还没有用上＂满血版＂的动力，就已经能凭借电磁弹射实现如此平稳的起飞姿态。
反过来看F-35C，它搭载的F-135可是当今世界推力最大的单发战斗机发动机，加力推力达到191千牛。这么强悍的动力，按理说应该能把什么弹射末段的推力缺口都补回来吧？
可惜事实并非如此。F-35C空重超过15吨，最大起飞重量逼近32吨，是实打实的＂肥电＂。
蒸汽弹射末段掉速的那零点几秒里，涡扇发动机的推力建立需要时间，根本来不及填平升力和重力之间的剪刀差。这就是弹射体制的差距。
不管你发动机推力多猛，蒸汽弹射末段那个先天性的推力塌陷，靠发动机蛮力是补不回来的。歼-35在动力尚未达到最优配置的情况下，照样能借助电磁弹射实现丝滑起飞，这背后是一整套弹射系统和电力系统的代际优势在起作用。
说到这套电力系统，就不得不提中国的中压直流综合电力系统。福建舰原计划采用蒸汽弹射器，后来电磁弹射器技术取得突破，最终改为采用电磁弹射。
这套系统的飞轮储能和脉冲放电技术非常成熟，能在瞬间释放巨大能量并保持稳定输出。福建舰的电磁弹射适配2至70吨全谱系舰载机，故障率低至0.21%。
从歼-35这款隐身舰载机到歼-15T重型战斗机，再到空警-600固定翼预警机，我国完全自主研制的电磁弹射和阻拦系统与多型舰载机的良好适配性得到了验证，使福建舰初步具备全甲板作业能力。
三种完全不同重量级别的飞机，同一套弹射系统全部搞定，这种＂一弹通吃＂的能力放在全球范围内独此一家。再来看看大洋对面的情况。
耗资130亿美元打造的＂福特＂号航母，它的电磁弹射系统至今还在折腾。截至目前，福特号尚未具备发射F-35C的能力。
2026年2月的福布斯报道指出，这艘最新超级航母＂仍未获得与第五代隐身战斗机兼容所需的升级＂。问题出在哪？
福特号的飞行甲板设计规格在2005年开工切钢时就已经冻结，而当时F-35C的最终热规格还没有确定。这就造成了五角大楼所说的＂同步缺口＂——航母和飞机是两拨人各干各的，到最后要配合的时候发现对不上号。
这艘海军最新、理论上最先进的航母，至今仍未能部署F-35C，尽管它当初就是为搭载F-35C而设计的，这令人震惊。
五角大楼2025年2月发布的作战测试和评估年度报告显示，福特号首次实战部署期间电磁弹射器和拦阻装置完成了8725次舰载机发射和着陆，但仍未达到设计要求，可靠性与前几年相比没有明显变化。
换句话说，这么多年过去了，问题还是那些问题，改进速度令人叹息。而在中国这边呢？2025年11月5日，福建舰正式入列。
入列不到两周，福建舰编队就完成了首次海上实兵训练，多型舰载机完成了多架次弹射起飞和着舰训练。从服役到形成初步战斗力的速度，让全世界都看呆了。
美国知名军事网站＂战区＂直接用了一个词来形容中国航母作战能力的飞跃——＂令人震惊＂（stunning）。不光是弹射系统的差距，歼-35和F-35C在飞机本身的性能参数上也各有千秋。
歼-35采用单座、双发、外倾双垂尾布局，最大载弹量8吨，无空中加油作战半径达到1200公里。而F-35C是单发设计，最大速度只有1.6马赫，歼-35则能飞到2.2马赫。
双发布局赋予了歼-35更好的推重比和战场生存性，单发的F-35C要是那台F-135出了问题，可就没有退路了。在雷达航电方面，歼-35配备了氮化镓有源相控阵雷达，而F-35使用的是上一代砷化镓雷达。
氮化镓材料能提供更强的功率和更远的探测距离，这意味着在战场上，歼-35很可能先看到对手、先锁定、先开火。在信息化战争的时代，谁先发现谁就意味着谁更可能活下来。
再看这件事的戏剧性一面。2025年10月28日，特朗普在日本横须贺基地登上＂华盛顿＂号航母，当着官兵的面两次问＂蒸汽弹射和电磁弹射哪个好＂，听到有人说＂蒸汽弹射＂后，他当场把电磁弹射称为＂愚蠢、荒唐＂。
他还宣称要签行政命令让美国航母回归蒸汽弹射。这番话放在中国刚完成世界首次五代机电磁弹射的时间节点上，简直充满了黑色幽默。
分析人士指出，美国蒸汽弹射器的生产线早已停产多年，Mk 13蒸汽弹射器于2017年就停产了。也就是说，就算特朗普真想走回头路，他都找不到地方造新的蒸汽弹射器。
四艘在建或已服役的福特级航母全部是按照电磁弹射来设计的，推倒重来的代价根本承受不起。到了2026年5月的今天，中美两国在航母弹射技术上的差距已经不是＂谁追谁＂的问题了。
中国不但在电磁弹射的可靠性上跑在了前面，而且已经把这项技术推广到了076型两栖攻击舰＂四川舰＂上——这艘4万吨级的两栖攻击舰也将搭载电磁弹射器起降无人机。电磁弹射在中国已经从＂单点突破＂走向了＂全面铺开＂。
所以回到标题那个问题：歼-35与F-35C弹射起飞对比，谁更先进？答案确实是一目了然。
这不仅仅是一架飞机和另一架飞机之间的比拼，更是两套完整的航母作战体系之间的较量。中国的电磁弹射加隐身五代机的组合，已经跑在了前面。
至于差距有多大，看看歼-35离舰时那道干净利落的弧线，再看看F-35C磕头下沉的狼狈身影，不用多说什么，画面本身就是最好的注脚。
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